Le BoatOn Book se connecte aux données de votre navire : le guide complet de l'intégration automatique

Sur un navire, les données sont partout. Température d'huile moteur, consommation de carburant, niveaux de cuve, régime électrogène, cap, vitesse... Ces informations circulent en permanence sur les réseaux électroniques du bord. Pourtant, dans la majorité des flottes, elles restent inaccessibles ou saisies à la main dans des tableurs.

Résultat : perte de temps, risque d'erreur, données incomplètes — et une traçabilité qui tient plus du bricolage que d'une vraie gestion opérationnelle.

Le BoatOn Book peut se connecter directement aux sources de données de votre navire pour les récupérer automatiquement. Voici comment ça fonctionne.

Les données de bord que vous pouvez récupérer automatiquement

La liste est longue. Le BoatOn Book peut collecter et centraliser automatiquement les données suivantes, directement depuis les équipements de votre navire :

Navigation et position

• Dates et heures de départ, escale et arrivée

• Position GPS (latitude / longitude)

• Vitesse (en km/h ou nœuds)

• Cap

• Nombre de passagers

Moteur et groupe électrogène

• Heures de fonctionnement (moteur, groupe, électrogène, etc.)

• Température moteur

• Régime moteur

• Pression d'huile moteur

• Température et pression d'huile groupe électrogène

Énergie et batteries

• SOC — State of Charge (état de charge)

• SOH — State of Health (capacité résiduelle)

• Consommation et niveau des batteries, temps de charge batterie

• Température batterie, température onduleur

Carburant et fluides

• Niveau de carburant (en litres)

• Consommation carburant

• Température carburant

• Niveau eau douce, eaux grises, eaux noires

Ces données, une fois intégrées dans le BoatOn Book, alimentent automatiquement le livre de bord, les tableaux de bord techniques et le bilan carbone.

3 façons de collecter les données depuis votre navire

Il n'existe pas une seule façon de connecter un navire au BoatOn Book. Selon l'équipement à bord, on distingue trois approches complémentaires.

1. Via les protocoles de communication embarqués

C'est la méthode la plus complète. Elle s'appuie sur les réseaux électroniques déjà en place à bord pour récupérer en temps réel toutes les données des équipements.

Les navires modernes — et de nombreux navires plus anciens — sont équipés de protocoles de communication standardisés. Le BoatOn Book peut notamment exploiter :

• NMEA 0183 : protocole série historique, présent sur la quasi-totalité des instruments de navigation (GPS, loch, sondeur, AIS, centrale de cap). Très répandu en plaisance et sur les navires de moyen tonnage.

• NMEA 2000 : évolution sur bus CAN du NMEA 0183. Permet de connecter en réseau moteurs, GPS, AIS, sondes et instruments. Standard sur les navires équipés depuis les années 2010.

• J1939 : protocole CAN pour moteurs diesel industriels (Caterpillar, Volvo Penta, Cummins, MTU). Accès aux données moteur très précises : régime, température, pression, codes d'erreur, heures.

• Modbus RTU / TCP : protocole industriel pour capteurs et tableaux électriques. Très répandu sur les navires hybrides et électriques.

• CANopen : bus de terrain pour systèmes de contrôle commande, notamment sur les navires à propulsion électrique ou hybride.

• SeaTalk / SeaTalkNG (Raymarine) : protocoles propriétaires présents sur de nombreux superyachts et voiliers de charter.

• IEC 61162 : norme internationale pour les équipements de navigation et de radiocommunication maritime.

• INLAND AIS / RIS (River Information Services) : pour la navigation fluviale, suivi des convois et communication avec les autorités portuaires sur les voies intérieures.

Si votre navire dispose d'un boîtier connecté ou d'un instrument qui renvoie de la donnée vers le cloud (ECDIS connecté, gateway IoT, passerelle NMEA), le BoatOn Book peut s'y raccorder pour récupérer automatiquement l'ensemble des données disponibles sur le réseau du bord.

2. Via des systèmes tiers non invasifs

Pas besoin d'intervenir sur le câblage du navire pour commencer à collecter des données utiles.

L'AIS (Automatic Identification System) est la méthode la plus simple. Il vous suffit d'entrer le numéro MMSI de votre navire dans la page d'identification du navire dans BoatOn Book. Le logiciel récupère alors automatiquement et en continu les données transmises par votre transpondeur AIS : vitesse sur le fond, distance parcourue, cap, position, heures de navigation.

Ces données AIS sont ensuite croisées avec deux autres sources complémentaires :

• Une API météorologique : pour intégrer automatiquement les conditions de navigation dans le livre de bord (vent, mer, visibilité) au moment et à la position de chaque navigation.

• Une API de cartographie : pour visualiser en temps réel la position de votre flotte sur une carte, suivre les parcours et consulter l'historique des navigations.

Pour les navires non équipés d'AIS, le GPS du smartphone ou de la tablette utilisé pour le livre de bord peut jouer le même rôle. L'application mobile du BoatOn Book capte automatiquement la position, la vitesse et le cap pendant la navigation. Cette approche ne nécessite aucune installation à bord.

3. Via la saisie utilisateur contrôlée

La troisième source de données, c'est l'équipage lui-même.

Dans le BoatOn Book, le capitaine ou tout membre habilité peut saisir, vérifier et corriger les données directement depuis l'application — en mer comme à quai, avec ou sans connexion internet. Cette saisie manuelle est complémentaire des sources automatiques : elle permet d'ajouter des informations non captées par les capteurs, de corriger une valeur aberrante ou de documenter un événement ponctuel.

Toutes les modifications sont tracées avec l'identité de l'utilisateur et l'horodatage, garantissant la fiabilité et l'auditabilité des données.

Les 3 conditions pour connecter automatiquement votre navire

Récupérer automatiquement les données de bord dans le BoatOn Book n'est pas une opération plug-and-play. Trois conditions techniques doivent être réunies.

1. Une base de données hébergée à bord du navire

C'est le socle technique de l'intégration. Il faut une base de données locale connectée à internet, correctement configurée pour recevoir et exporter les données des équipements. Si ce n'est pas encore en place sur votre navire, BoatOn peut prendre en charge cette mise en œuvre.

2. Un boîtier connecté pour transmettre les données

Le boîtier connecté est l'interface physique entre les équipements du navire et le cloud. Il collecte les données sur le réseau électronique du bord et les remonte via WiFi ou carte SIM. Si votre navire n'en est pas équipé, BoatOn peut vous en fournir un — à environ 10 % en dessous des prix publics du marché.

3. Le paramétrage et le « matching » des données

C'est l'étape clé, réalisée exclusivement par les équipes BoatOn. Chaque navire a une architecture de données différente : les variables ont des noms, des formats et des unités propres à chaque constructeur ou intégrateur. BoatOn effectue la correspondance entre les données brutes issues de votre base de bord et les champs du BoatOn Book, pour que chaque valeur arrive au bon endroit, dans le bon format, au bon moment.

Ce que ça change dans votre quotidien

Une fois la connexion établie, le livre de bord se remplit automatiquement à chaque navigation. Les tableaux de bord techniques affichent en temps réel les indicateurs clés de vos équipements. Le bilan carbone se calcule sans saisie supplémentaire, en s'appuyant sur la méthodologie du GHG Protocol et la Base Carbone de l'ADEME.

Plus besoin de reporter manuellement la consommation du moteur après chaque sortie. Plus de donnée oubliée, mal recopiée ou introuvable. L'équipage se concentre sur la navigation et la maintenance — pas sur l'administration.

Pour les armateurs et gestionnaires de flotte, cela signifie une visibilité complète sur toute la flotte, depuis n'importe quel écran, avec des données fiables et traçables en temps réel.

Vous souhaitez évaluer la faisabilité technique sur votre navire ? L'équipe BoatOn peut analyser votre configuration de bord et vous proposer le schéma d'intégration adapté. Prenez rendez-vous en cliquant ici.