Du Dock Titan à l'Africa Sun : comment le BoatOn Book s'impose dans les ports et la marine marchande

Le Grand Port Maritime de La Réunion et Djibouti Shipping Company viennent d'adopter le BoatOn Book. Deux clients, deux contextes très différents — une infrastructure portuaire stratégique et un porte-conteneurs en opération active en mer Rouge — et une même réalité : la gestion papier et les outils génériques ne suffisent plus.

Le Dock Titan passe au numérique

Le Grand Port Maritime de La Réunion (GPMDLR) n'est pas un port ordinaire. Situé au carrefour des routes maritimes Europe-Afrique-Asie, c'est l'unique porte d'entrée maritime de l'île. Il cumule cinq activités : commerce (4e port à conteneurs français, hub de transbordement dans l'Océan Indien), 3e base navale française, pêche, réparation navale et croisières.

Au cœur de ce port, le Dock Titan est un actif hors normes : 120 mètres de long, 32 de large, 4 600 tonnes de capacité de levage, 80 emplois directs. C'est le plus grand élévateur de navires de la région, et un outil de souveraineté pour toute la zone indo-pacifique.

Gérer la maintenance d'un tel équipement, c'est gérer une masse d'informations considérable : interventions planifiées, pièces en stock, commandes fournisseurs, documents réglementaires, historiques d'opérations. C'est l'équipe de Karine Li Hong Wan, capitaine d'armement, qui pilote ce travail au quotidien — désormais avec le BoatOn Book comme outil central.

« Le BoatOn Book nous permet de coordonner la maintenance du Dock Titan et de garder une traçabilité complète sur toutes les interventions. C'est un outil simple, que l'équipe a adopté rapidement. » Karine, capitaine d'armement, Grand Port Maritime de La Réunion

Ce déploiement s'inscrit dans la démarche « Smart Port » du GPMDLR, qui vise à digitaliser ses processus pour concilier performance opérationnelle et respect de l'environnement réunionnais.

L'Africa Sun : GMAO, conformité ISM et livre de bord en mer Rouge

Djibouti Shipping Company a déployé le BoatOn Book sur l'Africa Sun, porte-conteneurs certifié ISM affrété à CMA CGM.

Le navire opère sur une ligne régulière en mer Rouge : Djibouti, Soudan, Arabie Saoudite, Somalie, Mombasa. C'est une route exigeante. Des escales rapides, une pression réglementaire forte, des équipages qui tournent, et une connexion internet souvent limitée.

Les modules déployés sur l'Africa Sun couvrent l'ensemble des besoins opérationnels :

• Maintenance préventive et curative : chaque pièce tracée depuis son installation

• Module achats : bons de commande et communication fournisseurs centralisés

• Suivi budgétaire en temps réel

• Gestion documentaire et conformité ISM : certificats, alertes d'expiration automatiques

• Livre de bord automatisé via l'AIS ou le GPS

• Gestion du personnel : plannings d'embarquement, heures de travail et de repos conformes MLC, timesheets automatisés

L'ensemble est accessible depuis n'importe où, sur ordinateur ou smartphone, même sans connexion internet — par l'équipage à bord comme par les personnels à terre, selon leurs niveaux d'accès.

« L'Africa Sun opère sur une route exigeante, avec des escales rapides et une pression réglementaire forte. Maintenance tracée, pièces inventoriées, documents centralisés, livre de bord dématérialisé : c'est exactement le cas d'usage pour lequel le BoatOn Book a été conçu. » Bertrand Gerbaud, fondateur de BoatOn

Ce que ces deux clients ont en commun

On pourrait penser que le Dock Titan et l'Africa Sun n'ont rien à voir. L'un est une infrastructure fixe, l'autre un navire en mouvement. L'un est en plein Océan Indien, l'autre sillonne la mer Rouge.

Pourtant, les problèmes sont identiques : une masse d'opérations à coordonner, des équipes terrain qui ont besoin d'un outil simple, et une direction qui veut de la traçabilité sans se noyer dans des tableaux Excel ou des classeurs papier.

Le BoatOn Book répond à ce double besoin : simple à adopter pour les équipes, rigoureux pour les directions et les organismes de contrôle. Ce n'est pas un outil pensé pour les DSI de grands groupes — c'est un outil pensé pour les capitaines d'armement, les surintendants, les armateurs qui gèrent des navires ou des équipements maritimes en conditions réelles.

Le bilan carbone, inclus nativement

Les deux clients bénéficient également du module de bilan carbone automatisé du BoatOn Book, développé avec l'ADEME. Il calcule les émissions de GES et polluants atmosphériques directement à partir des données de navigation et de consommation déjà saisies dans le logiciel — sans ressaisie, sans tableur supplémentaire.

C'est un point structurant : CMA CGM, affréteur de l'Africa Sun, mène l'une des politiques de décarbonation les plus ambitieuses du secteur maritime. Et la démarche « Smart Port » du GPMDLR intègre la performance environnementale comme axe central de sa modernisation.

La réglementation carbone maritime se durcit — MEPC 83, CII, EU ETS. Avoir les données au bon endroit, au bon moment, n'est plus un avantage compétitif : c'est une condition d'exploitation.

BoatOn Book : GMAO, livre de bord et bilan carbone dans un seul outil

Le BoatOn Book est le premier logiciel maritime à combiner dans une interface unique : GMAO (gestion de maintenance assistée par ordinateur), livre de bord électronique, gestion du personnel (SIRH) et bilan carbone automatisé. Il s'adresse aux capitaines de superyachts, surintendants, armateurs, gestionnaires de flotte et capitaines de pêche — sur des navires de 15 à 150 mètres. Plus de 15 000 utilisateurs dans le monde. Soutenu par Bpifrance et le ministère de la Mer.

Si vous gérez la maintenance d'un navire ou d'un équipement maritime et que vous cherchez un outil qui s'adapte à votre réalité terrain — sans formation longue, sans installation complexe — demandez une démo sur boaton.fr